行之熱點 | 電單車專利申請曝光，OFO小黃車瞄準新方向開始尋求突破？

 

曾經(jīng)“百家爭鳴”的共享單車，經(jīng)過這幾年的拼殺爭奪之后，大致也就剩下摩拜、ofo、哈羅單車，以及滴滴旗下的小藍單車和青桔單車了。然而在大出行時代，多樣化的出行方式必然導致玩家們之間的競爭不斷延續(xù)。早在今年1月，滴滴、摩拜、ofo均被曝推出了共享電單車。

近日又得到消息，ofo小黃車的國內(nèi)運營主體東峽大通（北京）已經(jīng)完成了電單車專利申請。這項專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統(tǒng)及電單車”，今年4月28日向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請，10月19日專利被公布。

據(jù)查詢，東峽大通（北京）的這項專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統(tǒng)及電單車”，今年4月28日向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請，10月19日專利被公布。

OFO小黃車的共享電單車項目叫做“自由GO”，感覺像是在坐墊下方加了一個放電池的地方，該項目目前在學校和工業(yè)園區(qū)里實驗。

據(jù)資料顯示，東峽大通(北京)的發(fā)明實施例提供一種電單車的車速控制方法、系統(tǒng)及電單車，屬于自動控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了因電單車誤操作造成車輛突然加速的問題。

所述系統(tǒng)包括以下幾點：

1、加速度傳感器：用于感測所述電單車在其行駛方向上的加速度，并輸出標識所述加速度大小的加速度信號；

2、車速傳感器：用于感測所述電單車的行駛速度，并輸出標識所述行駛速度大小的速度信號；

3、和控制器，用于獲取所述加速度信號和所述速度信號，且若所述速度信號小于或等于車速閾值，且所述加速度信號大于加速度閾值，則所述控制器切斷所述電單車的電動機的電力供應。本發(fā)明實施例適用于處理電單車車速突變的過程。

ofo小黃車是國內(nèi)共享單車行業(yè)的頭部企業(yè)，其運營主體東峽大通（北京）近日受到行業(yè)關(guān)注。

10月22日，東峽大通(北京)法定代表人由戴威變更為陳正江，外界紛紛解讀戴威“讓位”。對此，ofo小黃車回應，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威。

8月31日傍晚，上海鳳凰發(fā)布公告稱，2017 年，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車與東峽大通(ofo小黃車所屬公司)簽訂了《自行車采購框架協(xié)議》后，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購合同。經(jīng)雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣 6815.11 萬元。上海鳳凰已向北京市第一中級人民法院提起訴訟。知情人士表示，該案將近期開庭審理。

受到資本熱捧，2016年前后共享單車行業(yè)被催熱，隨后行業(yè)遭遇倒閉潮和行業(yè)洗牌，摩拜單車賣身美團點評，小藍單車由滴滴出行托管，哈羅單車被永安行收購，目前，當時的共享單車第一梯隊只有ofo小黃車還在獨立運營。

不過被收購的傳聞并未停止，買方之一曾被認為是滴滴出行，10月初更有疑似投資意向書流出。隨后滴滴出行和ofo小黃車雙雙否認。滴滴稱，從未有過收購ofo的意向。

而這一次，ofo小黃車申請了電單車專利，是否意味著ofo要進入電動單車行業(yè)還不得而知。電動單車會不會重現(xiàn)單車熱潮，也還是個未知數(shù)。